Reparador Br

    Quando o veículo não entra em funcionamento, é bem comum nas oficinas que os profissionais comecem suas buscas pelos sensores de rotação e fase que, por sua vez, são responsáveis por avisar ao módulo sobre a posição dos eixos virabrequim e comando de válvulas respectivamente, devido à sua importância para o sistema. Mas na grande maioria dos casos, o defeito é bem mais simples do que isso! Claro que existem casos e casos. Eu mesmo já peguei HB20 com dificuldade para entrar em funcionamento, e o defeito estava no sensor de temperatura do liquido de arrefecimento do motor. Este se encontrava sem alimentação negativa, devido à um curto-circuito dentro do módulo de injeção, e o carro não pegava! Mas estes são minoria dos casos.

    O mais comum de se ver em casos assim é algo tão simples que, muitos nem sequer dão atenção, e acabam trocando várias peças do carro, gastando dias com desmontagem e montagem e motor, e o defeito era apenas... um fusível! Isso mesmo! Um fusível responsável por alguma parte importante do sistema de injeção que se rompeu, pode ser a causa das suas dores de cabeça com carro que não pega.

Trecho do esquema elétrico do HB20 3cil. da Dr. IE

    Você pode perceber por exemplo que, se o fusível f22i de 15 amperes se romper, as bobinas deixam de receber a alimentação necessária para executar o centelhamento dentro da câmara de combustão, impedindo que o veículo entre em funcionamento. Ou ainda, se o f32i de 10 amperes se romper, o módulo deixa de receber pós-chave (alimentação positiva 15+) e o veículo também não funciona.

    Então fica a dica! E quem sabe da próxima vez que se deparar com um defeito desse, consiga resolvê-lo em menos de cinco minutos, apenas trocando um fusível 

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